最近，“新基建”战略被广泛推崇，在此之后很多地方政府出台的政策以及发布的重大项目建设计划中，智慧灯杆都作为“新基建”的一部分而列入其中，全国各地都在进行“多杆合一”改造。那么进行这么多的“多杆合一”改造，真的有必要吗？
重复建设：各部门基础设施都是独立招标建设，存在重复施工情况；市容混乱：各部门在道路上设置的杆架和箱体的数量越来越多影响市容；设备资产不清：智慧办公没有有效的可视化手段查看所有设备；资源不足：地下管网等各种公共资源明显不足；资金投入大各部门建设的设施各部门独立运维，资金需求过大，或者根本力运维造成建设资金浪费。
以上都是“多杆合一”改造的原因，“多杆合一”能将传统照明、通信、交通、公安、交警等多部门常用传统杆件进行合杆建设，同时能融合智慧照明、5G微基站、环境监测、视频监控、智慧宣传、无线WIFI等多功能。
这不但能达到减杆、节省城市空间资源、降低建设成本，还能通过多功能智慧应用实现信息互联互通，智能管理维护，节省后期维护费用。
国内多杆合一案例
上海世纪大道
将原有的182根杆件合并为69根，减杆率62%，有效解决多杆林立乱象。
北京雍和宫大街
900多米的雍和宫大街原本林立233根杆子，存在极大安全隐患，经整治改造，各类杆体精简到77根，减杆率60%，让街道恢复干净敞亮。
广东深圳侨香路
实现多杆合一，多箱合一，提升后，路面小型标志杆和监控杆件减少65%，路口范围机箱减少80%。大大减少路面杆件，净化过路司机和行人视野。
目前，随着5G和智慧城市的到来，针对城市各领域的精确化管理和城市资源的集约化利用，多杆合一的智慧灯杆也将承载更多的业务和功能。